Список форумов Padonki 4х4

Padonki 4х4

Добро пожаловать в наш НЕЗАВИСИМЫЙ внедорожный авто-мото клуб! Любителей зеленого... Чая...
 
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

ПРО КОЛЁСА...

 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Padonki 4х4 -> Ремонт и обслуживание
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:19 am    Заголовок сообщения: ПРО КОЛЁСА... Ответить с цитатой

В этом каталоге представлены МТ-шные и экстремальные шины для внедорожников. Пока обзор содержит 47 моделей покрышек, 42 из которых доступны для покупки на территории РФ. Шины в каталоге рассортированы в зависимости от их стоимости. Это позволяет понять, какую наболее подходящую резину покупатель может позволить себе за свои деньги. В конце концов, цена - важный фактор при выборе шин, а подробных исследований рынка МТ-шных шин практически нет.

Для сравнения цены в качестве ориентира использована покрышка размерности 31х10.5х15. Выбор этой размерности неслучаен: во первых эта размерность - одна из самых востребованных у покупателей шин МТ (особенно у владельцев сравнительно компактных внедорожников компании Suzuki), во вторых, у большинства моделей шин МТ такой размер присутствует. Если же у данной модели покрышек эта размерность не представлена, то берется стоимость наиболее близкой к 31х10.5 размерности данной шины.

В описании каждой шины присутствует следующая информация: изображение рисунка протектора, доступные на рынке размеры шин (не обязательно все производимые размеры данной модели шин), рекламное описание шины производителем (или продавцом) покрышки, отзыв экспертов, отзывы владельцев. Если Вы обнаружили в каталоге неточность или хотите дополнить описание, пожалуйста отписывайтесь в этой ветке. Надеюсь нашими совместными усилиями мы создадим отличный инструмент для выбора оптимальных шин для наших автомобилей.

Итак, начнем:

Ценовой диапазон 1500-3000 рублей за покрышку

«Ярославский шинный завод» Я-192


Цена 1700-2100 руб

Кратко: Легендарная резина - привет из советских времен. Тяжелая, дубовая, но довольно неплохая по проходимости покрышка. Распространен тюнинг этой покрышки, когда "болгаркой" срезают часть резины с протектора, углубляя его и облегчая покрышку.

Доступные размерности:
15" 215/90



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов:
"Отличается самой большой глубиной протектора ок.2 см. и самой жесткой резиной, соответственно очень прочная боковина (грыж практически не бывает) и сама дорожка (проколов – то же). В шинмонтаже долго отказывались ее бортировать, наконец, мастер весом в 150 кг. уселся на пустую шину – так она даже не прогнулась! Внушает! Сделана под оборонку для перевозки на рессорных машинах с дубовой подвеской тяжеленных ящиков со снарядами. Вес покрышки – 26 кг.
А. В глине обладает выдающимися внедорожными свойствами. Достигается это за счет узкой беговой дорожки (15 см) редкого расчлененного рисунка и большой глубины протектора. По размокшей глине шина работает как шестерня или фреза. Позволяет выходить из колеи, хорошо самоочищается. Но стоит только немного увлечься газом, особенно на бензиновой машине, как тут же следует мгновенное самозакапывание, с последующим разматыванием лебедки. Пожалуй, единственная, позволяет уверенно, без борьбы, въехать в глиняную гору. Однако, жесткая, не проминающаяся резина затрудняет разворот в глубокой колее, или маневрирование поперек колеи, (а на гравийке вы глубоко прочувствуете все попутные камни). Очень скользкая резина – переезд сырого подгнившего дерева, особенно не под прямым углом весьма затруднен, так же, как и проезд по мокрому мосту из бревен.
Б. В глубоком песке (пляж) почти невозможно тронуться с места - быстро закапывается. Однако по песчаной дороге в сосновом бору мчится вполне удовлетворительно, надо быть только внимательным к участкам глубокого песка, где машину на скорости будет сильно таскать и носить.
В. В болоте довольно посредственна, хотя, при уменьшении давления до 1 атм. на тяжелой машине, плющится (на глаз почти не заметно) и позволяет ехать в натяг по кустикам и кочкам - но это на грани фола, поскольку, как только колесо провернется и сорвет верхний слой дерна, машина проваливается и надежно тонет. Другой вариант - разгоняться на твердом и прыгать, пролетать ходом жидкий участок.
Г. На трассе жутко воет, но позволяет развивать скорость до 140 км\ч., правда при такой скорости машина почти не управляется. Не любит резких поворотов и переставок – запросто можно улететь в кювет. Особенно это относится к подспущенным колесам, т.к. визуально проконтролировать давление на этой резине невозможно.
Д. Зимой по накатанному снегу и льду очень опасна - дорогу не держит вообще и не тормозит, похоже ведет себя и на промороженном асфальте. На морозе дубеет и, постояв ночь, колесо теряет круглую форму так, что первые 5-10км. до прогрева резины вы едете как будто на небалансированных колесах. Кстати, на новой резине дисбаланс может достигать 400!!! грамм, а 200 грамм - в порядке вещей! По снегу идет нормально. Чем-то похожа на универсальную резину с цепями – так же злобно грызется, пока не прорежет и не зацепится за твердое, тогда поедет. Так же не любит переезжать замерзшие, скользкие деревья в зимнем лесу. На рассыпчатом глубоком снегу - закапывается, как в песке. По мокрому снегу норовит соскользнуть с уплотненного снега ранее прокатанной колеи на более рыхлую обочину.
Резюме: Лучшая (и недорогая) резина для глины, ила, суглинков, в остальных случаях ездить можно, но не слишком эффективно. Хороша для тяжелой машины."

Отзывы пользователей: отсутствуют

«Ярославский шинный завод» Я-409


Цена 2000-2200 руб.

Кратко: Сейчас найти эту резину практически нереально, поскольку ее выпуск был прекращен еще в 2002 году, но на основе рисунка ее протектора была создана популярная покрышка Я-569 (и Я-570). Поэтому отзывы об этой резине можно отнести и к Я-569, Я-570.

Доступные размерности:
15" 215/90



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: "Отличается редким и сильно расчлененным рисунком с малого размера элементами. Очень мягкая резина. Довольно мягкая, но прочная боковина. Хорошо реагирует на уменьшение давления. Про себя я прозвал ее «раллийно-внедорожной» резиной. Т.к. ее конек – скорость.
А. В глине несколько замыливается и показывает не самые лучшие результаты, но в луже тут же самоочищается и едет дальше. Мягкая, поэтому маневрирует поперек колеи легко. К самозакапыванию склонности не имеет. По илистому грунту без лебедки не едет.
Б. В глубоком песке ведет себя чуть хуже широкого Купера. Но мчаться на ней по песчаным лесным дорожкам - огромное удовольствие. Машина идет как влитая, прекрасно рулится и оттормаживается. Отлично проходит поворот в управляемом заносе. Это естественно верно для давления больше 1,9атм.
В. В болоте совсем недурно, мягче предыдущей, катится по мху не разрушая верхний слой. Позволяет стравливать давление чуть не до 0,4атм. По торфянику не замыливается. В торфяном болоте выиграла у 192 упражнение «Кажется застряли – попробуй тихонько назад». Если 192, провернувшись вперед, назад уже не пошла, то эта резина в натяг позволила раскачаться и выпрыгнуть назад!
Г. На трассе душит, сколько хватает мощщи у мотора. До 140 хорошо управляется и тормозит, за счет разрезанных крупных блоков протектора. Резких поворотов на скорости не любит. По грунтовке и грейдеру – отлично!
Д. Зимой самому проверить не удалось. Однако рисунок протектора и мягкая резина должны обеспечивать неплохой старт и торможение. По целине - хорошо.
В общем, прекрасная гоночная резина с продвинутыми внедорожными качествами по недорогой цене. Малый вес. Если бы ей побольше диаметр- это была бы супер резина."

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Sadxu
По я-409. Выпуск ее не прекращен, ее нет в свободной продаже. Это подтвержденный факт одного из моих знакомых, который напрямую связан с Ярославским заводом. Но вроде к теме это не относится.
Зимой прет хорошо по целине - если сдуться как минимум до 1 атм, а лучше больше. Тормозит хорошо.
Кстати, заметил - эта шина не имеет склонности к порезам и проколам. По трассе гудит сильно.

с мнением:

Цитата:
Цитировать
Т.к. ее конек – скорость.

не согласен. Отлично показывала себя именно в говнах. Из-за того что ее отбалансировать тяжело - высокие скорости по асфальту противопоказаны.

Цитата:
Сообщение от Valentin_3151
Катаюсь на этой резине с прошлой осени. И очень доволен свом выбором. Считаю эти колеса самым оптимальным соотношением цены, размера и проходимости. Да и вообще по большому счету есть подозрение, что это лучшая отечественная МТ-резина. А все выше перечисленные модели скорее относятся к классу "АТ", т.е это колеса больше для асфальта и легкого не экстримального бездорожья.

Всякие там варианты с тракторной не рассматриваю, т.к. это уже практически не приемлемо для асфальта. А на 409-й по трассе ехать очень комфортно!

Теперь по существу вопроса, т.е. о проходимости:
По снегу - просто великолепно. Пока не сядешь на мосты ехать можно очень уверено и по рыхлому, и по сырому снегу.
С грязью все не так однозначно как со снегом. 409-я узковата для болота - легко прорезает верхний слой дерна и проваливается. Но если ОЧЕНЬ аккуратно и в натяг, то шансы есть! По глине - быстро замыливается. Но очень быстро очищается в воде! Иногда бывает более правильно свернуть в жуткого вида колею, но в которой есть вода, чем пытаться объехать по просто раскисшей глине. С торфом примерно аналогичная история.
Мокрый песок, трава - вообще без проблем.
За все время никаких повреждений ни разу не было (тьфу-тьфу-тьфу), хотя постоянно приходится штурмовать всякие лесные заросли-завалы, пни и поваленные деревья. Один раз только воткнулся сучек между диском и боковиной (к вопросу о правильности камер!).
Отбаллансировались колеса просто отлично. А вращение вообще оказалось идеальным! На шиномонтаже спецы очень долго удивлялись этому. Я тоже. Так что на 409-й вполне комфортны дальние переезды без каких-либо последствий в отличии от той же 192-й.

Все перечисленные внедорожные характерисники естественно субъективны и получены на значительно сниженном от асфальтовой нормы давлении. Обычно это от 0,9 до 0,6. Меньше пока не сдувался. Но т.к. практически всегда была возможность сравнивать с 192-й, то мой вывод, что 409-я все-таки более выигрышный вариант в силу ее значительно большей мягкости.
Была бы она только еще немного пошире!..
Следующие колеса будут уже импортные, т.к. наших с размерами 33-36 просто нет. Но это уже совсем другая история.

Киров К-151, К-139

Цена (225/80 R16 (30x9 R16)) 2000-2200 p.

Кратко: Одна из немногих отечественных шин, имеющих действительно внедорожный рисунок протектора и при этом достаточно большую ширину.

Доступные размерности:
16": 195/80 (K-139), 225/80 (K-151)



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: Речь идет о размерности 255/70С: Имеет неплохой внедорожный рисунок со сплошной центральной дорожкой глубиной меньшей, чем у Я192. Это одна из немногих отечественных шин, имеющих действительно внедорожный рисунок протектора и при этом достаточно большую ширину. Шина грузовая, т.е. крепкая, но не дубовая, резина мягкая, боковины толстые и прочные. При уменьшении давления легко деформируется. Имеет большой вес.
А. В глине - нечто среднее между Купером и 192. Развитые боковые грунтозацепы и малая ширина позволяют прилично двигаться в колее.
Б. В песках довольно стабильна.
В. В болоте позволяет стравить давление и получить существенно большую площадь контакта в сравнении с Я192.
Г. По трассе за счет сплошной центральной дорожки идет хорошо до 140 км. Управляемость и тормозные качества хорошо. На грунтовке - понравилась.
Д. Зимой по целине проиграла борьбу 192 колесам. По льду торможение не слишком хорошее.
В общем, испытывал ее как единственную тогда отечественную шину с действительно внедорожным рисунком. Средняя шина по всем параметрам с большим весом лучше под тяжелую машину. Хорошая альтернатива дорогим известным колесам по цене.

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от axeRoman
Езжу 2 года.
Кратко - протектор хорошь, но узковат.
Резиновая смесь - гамно редкостное (вернее сажа практически чистая - на асфальте выкрашивается).Как следствие дисбаланс.

По асфальту - шестерёнка, но привыкаешь ,)
Больше 120 км/ч ехать сложно - дисбаланс.
По глине - идёт отлично (под неё и создавалась), из колеи выходит без проблем - есть боковые зацепы, и шашка с разным заходом.
По мокрому грунту/траве - это она не любит (как и все резины с крупной шашкой протектора). Тоскает только лови. Если стравить до 0,7 проблемм становиться меньше, но все равно Я-569 идёт стабильнее.
Болото/мокрый луг - чудес не бывает. Узкая - режет. Выход один стравливать и ползти (благо камерная, позволяет).
В лесу- Сучков не боится, по деревьям лазает. Проблем не замечено.
Зима- для самоубийц.
Итог:Хороший бюджетный вариант для московской области (в болото не лазить). Камерная(безбоязненно травиться до 0,5 не разбортируется). Привозила призовые места на различных ориентированиях.

Цитата:
Сообщение от M4
К-151, пользовал на НИВЕ.
Дешево и сердито. Можно сильно спускать, гребет хорошо, на всех типах грунтов.
Минусы - для Нивы тяжеловата, на дорогах надо избегать прыжков, ибо рвет ШРУСы.
Низкий ресурс компенсируется дешевизной резины.
На Кировском заводе можно заказать партию облегченной ( с меньшим кол-вом слоев) резины от 50 шт.

«Ярославский шинный завод» Я-569, Я-570

Цена за 235/75 R15 1900-2100 p.

Кратко: Шина Я-569, Я-570 применяется для автомобилей типа УАЗ и иномарок. По своим характеристикам Я-569 – нечто среднее между резиной типа АТ и МТ. Шумит на асфальте.

Доступные размерности:
15" 235/75 (29x9 R15) (Я-569)
16" 225/75 (Я-570)



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: Создана на основе Я-409. Поэтому отзывы о 409-ой вполне можно отнести и к этой покрышке. Разница между 409 и 569 заключается в использовании в шашках последней более глубоких ламелей, что должно способствовать лучшему самоочищению. С другой стороны, боковые грунтозацепы у 409-й более злые. Но в целом покрышки должны быть похожи.

Отзывы пользователей: отсутствуют


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 1:36 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:19 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон 3000-4000 рублей за покрышку

Matador MP 75 Wissenta


Цена (31x10.5 R15): 3400-3700 p.

Кратко: Самый дешевый клон BFGoodrich MT. Хороший конкурент наварному Гудричу.

Доступные размерности:
15" 235/75, 31x10.5
16" 235/85, 245/75




Реклама: Шина MP 75 Wissenta предназначена для внедорожных автомобилей для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья. рекомендуется для использования в соотношении 80% бездорожья и 20% дороги. Имеет отличное сцепление и исключительные саомочищающиеся качества. Изготовлена с применением специальной конструкции плечевых блоков и усиленной боковины.

Специально разработанный высокоустойчивый OFF ROAD рисунок протектора предназначен для внедорожников, для езды в экстремальных условиях по тяжелым, нестабильным, разнородным рельефам. Рисунок протектора предназначен для настоящих знатоков езды в условиях экстремального бездорожья. Выразительные плечевые блоки и общая массивность рисунка протектора автошины обеспечивают отличный переход через различные виды тяжелых поверхностей, например, переход через брод горных потоков и острые скалы. Большая глубина рисунка протектора обеспечивает повышенную проходимость и в условиях мягкого рельефа.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Hankook Dynamic MT RT01


Цена (31x10.5 R15) 3700-4000 руб.

Кратко: Еще одна покрышка созданная по мотивам BFGoodrich MT. В отличие от аналога у Hankook Dynamic MT RT01 имеются отверстия для ошиповки

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 33x12.5
16" 205/80, 215/85, 225/75, 235/85, 245/75, 265/75




Реклама: Благодаря прекрасному тяговому усилию, а также увеличенной прочности на разрыв, эти шины идеально подходят для безотказных транспортных средств, поскольку они обеспечивают наилучшие и самые безопасные ходовые качества на нормальных дорогах и на пересеченной местности.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от g r e e n
Стояла такая на эскудо.
Гребучесть для резины а-ля гудрич хорошая. Из колеи (колеей считаю то что выше трети колеса) выйти не может. Под эскудой точилась очень медленно, не смотря на то, что сама по себе резина очень мягкая. Проехал на ней примерно 20 тысяч и сточил за все время 3-4 мм. Вибрации и шум были в районе 40 км/ч и 80 км/ч по спидометру, но совсем не значительные. На укатаном снегу тормозит вполне приемлемо, на льду атас. В сильные морозы не ездил.
Балон 30x9.5x15 весил 16 кг.
Общее впечатление оставила как хорошая универсальная резина для теплого времени года.

Hankook Dynapro MT RT03


Цена (31x10.5 R15) 3700-4000 руб

Кратко: Дальнейшее и довольно удачное развитие шин МТ компании Hankook. Для недорогой резины - внушительный диапазон доступных размерностей.

Доступные размерности:
15" 215/75, 28x8.5, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 215/85, 235/85, 225/75, 245/75, 265/70, 265/75, 285/75, 295/75, 305/70, 315/75
17" 265/70, 285/70, 315/70, 35x12.5, 37x13.5
18" 325/70, 325/60, 35x12.5, 37x12.5, 38x15.5
20" 35x12.5, 37x13.5, 38x15.5
22" 37x13.5, 40x15.5



Реклама: Благодаря прекрасному тяговому усилию, а также увеличенной прочности на разрыв, эти шины идеально подходят для безотказных транспортных средств, поскольку они обеспечивают наилучшие и самые безопасные ходовые качества на нормальных дорогах и на пересеченной местности.

Повышенная сопротивляемость проколам и механическим повреждениям. Усиленная боковина улучшает внедорожные качества и внешний вид вашего автомобиля.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:


Цитата:
Сообщение от Александр (Транспортер 4х4)
...Выбрал Ханкук Динамо Про РТ-03.

Перед покупкой свозил меня товарищь на несколько соревнований - одно из них 30 летие Нивы. Разговаривали с участниками которые ездили именно на такой резине и могли их сравнить с тем же гудричем МТ. Ответ у всех был в пользу Ханкука. Да и цена в 3700р тоже хороша. Одно плохо модель новая и эта резина очень редка купить запаску оказалось трудно .
Первый мой выезд Весенний призыв 2007 :http://www.netcon.ru/4x4/2007_vespri...3IMG_8829.html
Просто первая моя горка -вместо тормоза надо было жать газ, но страшно, а когда перед тобой еще и таёта на крышу там легла.. Да и давление было 1.7атм.
Следующий был Гжатский Тракт . Жена за рулём , давление 1.3 + небольшой опыт _ не застряли ни разу.
И последнее Триал в августе в Зеленограде. Последние ворота были после ливня на глине - отсутствие блокировок компенсировалось дурью 3,3 движка - колеса довольно быстро самоочищались- стартовать в горку на мокрой глине было проблемно. Давление в колесах 1.0
http://www.zelenograd.ru/doc/read.php?id=195 Это фото с триала в конце статьи есть фото -черный Ниссан без заднего бампера с открытой дверью и детскими ногами - там видно как резина забивалась на глине.
На трассе гудит хорошо , но не критично - сравниваю с Купером АТР.
По мокрому снегу по Симферопольской трассе - 90-100. Останавливалась ровно, хорошо. При перестроении ничего странного не проявилось (надеюсь , что это свойства резины, а не просто мне повезло). В городе когда уже навалило к вечеру- 60-70 км/ч. Старт без пробуксовок, остановка уверенная.

Раздумывал об эксплуатации зимой- продавцы резины все как один ответили категорическим нет, особенно лед.

С ув. Александр
Транспортер 4х4
Надеюсь, что хоть как то помог


Maxxis MT-753


Цена (31x10.5 R15) 3800-4100 pуб.

Кратко: Неплоха на асфальте. Неплохой вариант для повседневного, преимущественно асфальтового исользования.

Доступные размерности:
14" 185/?, 195/?
15" 205/75, 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 30x9.5
16" 205/85, 215/85, 235/85, 245/75, 255/70, 265/75, 285/75, 315/75
17" 235/80, 265/70, 305/70



Реклама: Умеренная внедорожная автошина с радиальным кордом. Конструкция разрабатывалась специально, чтобы обеспечить комфортное движение по асфальтовым дорогам общего пользования и хайвеям. При этом, глубокий и крупный внедорожный рисунок, в сочетании с усиленной боковиной, обеспечивают комфортную и безопасную езду в условиях легкого и умеренного бездорожья. Данная модель - хороший выбор для охотноков и рыболовов, которым приходится преоболевать большие расстояния по асфальту.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Maxxis MT-754 Buckshot Mudder


Цена (31x10.5 R15): 3700-4400 pуб.

Кратко: Вариация на тему BFGoodrich MT от Maxxis-а. От оригинала отличается более крупными шашками протектора, что впрочем не сильно испортило ее поведение на дороге.

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/85, 245/75, 265/75, 275/70, 285/75, 305/70, 305/85
17" 265/70, 285/70, 305/70
18" 275/65
20" 275/60



Реклама: Универсальная внедорожная автошина с радиальным кордом. Сильно разреженный рисунок протектора и изменяющийся по окружности шины размер ламелей, обеспечивают завидно хорошую самоочистку в условиях грязи. Усиленная боковина хорошо защищает от боковых проколов. Достаточно мягкий состав резины и радиальная конструкция корда обеспечивают комфортное, скоростное и малошумное передвижение по асфальту. В ламелях предусмотрены отверстия для шипов, что позволяет использовать данные автошины и зимой. В общем, модель пригодна как для преодоления сложного и разнообразного бездорожья, так и для комфортной и быстрой доставки автомобиля в нужное место по шоссе.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от TripleX
Maxxis MT-754 Buckshot Mudder.

Собственно езжу на такой 3 года уже. Сначала 30" была, сейчас 32". Это размеры по маркировке. Фактически меньше, первая по факту на 29,5", вторая 31,3" (данные производителя). Сравнивать не с чем. Ничего другого пока не пробовал ((. Из колеи выходит на 3. В тяжелых случаях приходится назад сдавать и ставить машину под 40-90 градусов к колее. Были слухи о том, что мягкая и точится на ура, на самом деле не так. Вроде как Максис изменил состав резиносмеси для России (за что купил за то и продаю). Изнашивается на асфальте медленно, 30 " уже третий год ездит и особо уменьшения высоты протектора не заметно что-то. Хотя Мадзилла на Крузаках за 2-3 года чуть ли не лысая становиться. Видимо маленький вес машины дает о себе знать таким образом. Замыливается неплохо, в любой луже тут же размыливается.
Случай из практики: Стояла уже 32". Весна, снег и вода с грязью. Едем аккуратно по верхушкам колеи, едим через все объезды какие есть, тропим по тихой новые. В колее вода. Боимся упасть и встать. Резина забилась грязью. Поведение отвратительное (корова на льду и то лучше). Постоянно сносит в колею. В итоге падаем в колею, тапка в пол с целью выскочить. Ловлю ощущение, что машина едет по колее лучше, чем сверху. До штурмана медленно доходит тоже самое. Тапку в пол , поперли. Резинка вся чистая , вода с нее стекает, машина прет, грязь летит от резины во все стороны, хорошо то как !!! (ну это так у всех наверное).
На старой 30" , в наши морозы удивила своим поведением - думал, что будет как советская, замерзнет и будет тебя носить туда-сюда. Нет, хоть и на полном приводе, но ехала достаточно четко для грязевой. В минус 30 все равно снял. Так как увидел на трепадоре на ТЛК-80 оторванные шашки. ТЛК по гравийки гонял в районы, в наши минуса шашки на резине поотрывало, чуть ли не через одну. Хозяин ТЛК потом поменял эти баллоны на такие же новые. Сняв свою, обнаружил изнутри на одном баллоне лопнувшую попалам шашку, на другом трещину на боковине.

Fedima Extreme Evolution


Цена (31x10.5 R15) 3800-4000 руб. Оригинал стоит 5200 руб.

Кратко: Наварная резина. Копия Yokohama Geolandar MT.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 235/75, 30/9.5, 31/10.5
16" 235/70, 235/85, 245/70



Реклама: Это Geolandar, пацаны! Нет! это даже лучше Геолендера, - геолендер мелко трясется от страха, и вообще у нас за покрышками очереди - не купишь ты - через пять минут у меня ее купят целую фуру... бла бла бла....

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Балансируется хуже оригинала. Есть свидетельство о том, что эта шина прошла по асфальту 20 тыс. км, причем износ оказался на уровне оригинала.

Отзывы пользователей: отсутствуют


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 1:40 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:20 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон 4000-5000 рублей за покрышку

Fedima F-MUD


Цена (31x10.5 R15) 4000-4500 руб. Оригинал стоит 4900 руб.

Кратко: Наварная резина. Копия BFGoodrich Mud Terrain TA.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 235/75, 31/10.5
16" 750R16, 205/80, 235/70, 245/70, 265/70



Реклама: См. рекламу к Fedima Extreme Evolution.

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Балансируется хуже оригинала. Честно говоря, я никогда не смогу понять людей, купивших эту покрышку. Во первых, она дешевле оригинала всего на 600-800 рублей, во вторых есть масса достойных ненаварных полноценных клонов Гудрича (см. выше) которые стоят дешевле этой наварной покрышки.

Отзывы пользователей: отсутствуют

Kumho Road Venture MT 834

Цена (31x10.5 R15): 4300-4800 pуб.

Кратко: МТ-шная покрышка от Kumho предназначенная для умеренного бездорожья и асфальта.

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 205/80, 215/85, 225/75, 235/85, 245/75, 265/75, 285/75
16.5" 33x12.5



Реклама: Шины Kumho Road Venture MT 834 из серии Road Venture MT (предыдущего поколения).

Представленные в американской серии гонок CORR Racing, шины MT обладают глубоким, напоминающим гусеницы, протектором, который обеспечивает такое сильное сцепление, какое вам необходимо. Рельефные участки вокруг центра протектора и плечевой зоны обеспечивает хорошие ходовые качества и превосходную управляемость. Агрессивные, открытые шипы боковой зоны с остроугольными краями зарываются в поверхность и цепляются за края проложенной колеи. Эта модель обладает большим количеством шипов по сравнению с другими ведущими моделями шин для езды по бездорожью, и большим количеством цепляющих граней. Прочные шипы подходят для передвижения по льду. Когда природные условия особенно суровы, дополнительно можно установить шипы для езды по льду.

Блоки протектора «чашеобразной» перевернутой формы в плечевой зоне с боковыми цепляющими гранями, не только зарываются в поверхность, но и цепляются за края проложенной колеи, повышая проходимость. Специальная формула состава протектора обеспечивает сопротивление проколам, порезам и трению, связанным с внедорожным вождением.

Изменяющаяся рельефная поверхность протектора, с открытыми шипами в плечевой зоне и меньшей рельефностью в центре контактной поверхности уменьшает износ шины. Усиление нейлоновой боковины обеспечивает прочность для самых крупных коммерческих автомобилей. Прочный нейлоновый слой брекера придает устойчивость на высокой скорости и сопротивляемость центробежной силе.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Federal Couragia M/T


Цена (31x10.5 R15): 4400-4800 руб.

Кратко: Довольно многообещающий за свои деньги рисунок протектора. Весьма нераспространенная резина. Ее поставщики не спешат давать о ней какую либо информацию за исключением иллюстраций. Продается в основном в регионах.

Доступные размерности:
15" 30/9.5, 31/10.5
16" 265/75, 285/75




Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Dunlop Grandtrek MT1


Цена (31x10.5 R15): 4500-4800 pуб.

Кратко: Достойная шина в этом ценовом диапазоне. К сожалению, - нераспространена.

Доступные размерности:
R15 30/9.5, 31/10.5, 32/11.5, 33/12.5



Реклама: Это грязевая модель для бездорожья.
Она имеет широкий крупноблочный протектор с мощными боковыми грунтозацепами, что позволяет обеспечить отличное сцепление с грунтом в любую погоду и не дает грязи забивать протектор.
Шина имеет шесть слоев корда.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Maxxis MT-762 Bighorn


Цена (31x10.5 R15): 4500-4900 pуб.

Кратко: Очень интересная резина для этого ценового диапазона. Из-за ее новизны о ней еще пока очень мало отзывов.

Доступные размерности:
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/80, 245/75, 255/85, 265/75, 275/70, 285/75, 305/70, 315/75
17" 245/70, 265/70, 275/70, 285/70, 305/70, LT37x12.5
18" 275/65



Реклама: Усиленная внедорожная автошина с радиальным кордом. Достойное продолжение модельного ряда МТ. Более агрессивный рисунок протектора, увеличенное растояние между ламелями и наличие боковой защиты, позволяет проложить себе дорогу в самых недоступных местах. Часть протектора, заходящая на боковину, обеспечивает достойную защиту борта от проколов и дает некоторые преимущества при движении по колее. Центральные ламели протектора разного размера, чередующиеся по окружности шины, способствуют хорошей самоочистке. Возможность ошиповки позволяет использовать данную автошину зимой.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Kumho Road Venture MT KL71


Цена (31x10.5 R15): 4800-5300 pуб.

Кратко: Шины Kumho Road Venture MT KL71 из серии Road Venture MT последнего поколения. Неплоха за свои деньги. Нераспространена.

Доступные размерности: (наверняка есть и еще, но пока, что нашлось...)
15" 31x10.5, 33x12.5
24" 37x14



Реклама: На основе последних технологий KUMHO были созданы настоящие шины для бездорожья и езды по грязи, при этом приспособленные для городских дорог с низким уровнем шума. С большим диаметром обода, внедорожная шина Road Venture MT смотрится ультра-агрессивно на полноприводном автомобиле. Эти шины чувствуют себя как дома в условиях мягкой земли или непроезжей местности, от гравия до глубокой грязи, Road Venture MT KL71 всегда обеспечивает отличное сцепление вне дороги.

Прочный протектор, устойчивый к порезам и проколам, защищает шину даже в самых сложных условиях вождения.

Недавно разработанная подкладка используется между протектором и стальным брекером, что позволяет снизить воздействие и шум от дорожной поверхности и повышает комфортность вождения. Высокоэластичный стальной брекер и бесшовное покрытие повышают прочность и уменьшают шум. Двойной слой каркаса защищает KL71 от чрезмерной нагрузки как на дороге так и вне ее.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:


Цитата:
Сообщение от Александр (Транспортер 4х4)
...увидел в конфе Ниссана клуб 4х4 -Кумхо МТ КЛ 71 просто заворожила рисунком--продал Ханкук и приобрел (31х10.5х15 цена 4800-5200р.).
Первая 1000км (2.2 атм)---Гораздо тише и мягче Ханкука, ощущение будто едишь на Купере АТР, только чувствуется , что резина тяжелее (правда АТР на литье, МТ на стальных Прокомпах). В грязь еще не ездил...

С ув. Александр
Транспортер 4х4
Надеюсь, что хоть как то помог

BFGoodrich Mud Terrain T/A


Цена (31x10.5 R15): 4800-5300 p.

Кратко: Самая популярная грязевая резина. Долгое время считалась эталоном грязевой резины - бытовало мение, что ехать лучше Гудрича могла лишь покрышка существенно более дорогая. Но сейчас конкуренты уже наступают на пятки знаменитому Гудричу...

Доступные размерности:
15" 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 225/75, 235/70, 235/85, 245/75, 255/70, 255/85, 265/75, 285/75, 305/70



Реклама: Mud Terrain T/a km - "мастер бездорожья" - 20% дорога, 80% бездорожье; внешний вид соответствует характеристикам. Шина предназначена для таких автомобилей как Jeep wrangler, Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Toyota 4 Runner, Toyota Land Cruiser.
Mud Terrain T/A KM - уникальные шины, позволяющие испытать экстремальные ощущения. Шины тестировались на трассе Baja - им нет преград! Высокая прочность позволяет преодолевать любые, даже самые сложные препятствия. Чувство уверенности не покидает водителя при движении по песку, грязи и снегу - не в этом ли истинное удовольствие от управления автомобилем? На шоссе Вас приятно удивит комфорт, который покажется абсолютно неожиданным для шин этой категории!
Превосходные тяговые свойства на любых типах дорог (песок, грязь, гравий ...)
- Самоочищающийся рисунок протектора быстро избавит от камней и грязи.
Исключительная "проходимость" благодаря великолепным сцепным свойствам
- Чередование противонаправленных блоков создает эффект "зубчатой рейки".
- Увеличенная доля негативного профиля.
Чрезвычайная прочность (протектор и боковины) и высочайшая износостойкость, особенно при низком давлении в шине.
- Система Trigard (3-х слойный каркас) обеспечивает повышенное сопротивление внешним воздействиям.
- "Жесткая" резиновая смесь позволяет увеличить срок службы шины.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Низкое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет небольшим. Неважная управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Вполне уверенно едет вверх при любом давлении в шинах, однако выдающихся результатов не достигает.
Тяга при буксовании на глине:
Бестселлер рынка не поразил воображение своими результатами. Хотя и в откровенные аутсайдеры не попал. Характерно, что увеличение тяги на приспущенных шинах оказалось довольно незначительным.
Выход из колеи:
Несмотря на довольно агрессивную с виду боковину, выезжать из колеи откровенно не желает. Весьма средне эта модель едет как вперед-назад, так и поперек колеи, причем снижение давления к существенному улучшению характеристик не приводит.
Поведение в грязевой ванне:
По болоту едет уверенно, но не проявляет каких-либо особенностей по сравнению с другими испытываемыми комплектами. Снижение давления существенно повышает возможности BF на слабом грунте. А вообще надо заметить, что в ходе всего теста Goodrich выступал на удивление ровно. Да, ярких побед он не продемонстрировал, но и поражений не наблюдалось...
Вывод: Бестселлер рынка, не проявил каких-либо выдающихся показателей. А может быть, как раз в этом и все дело? Весьма ровные характеристики для самых разнообразных условий и относительно невысокая цена делают его выбор «на все случаи жизни» весьма оправданным.


Отзывы пользователей: Довольно слабая боковина. Были случаи пропора одним суком обоих боковин насквозь.


Цитата:
Сообщение от Black Serge
Все гудричеподобные МТ колеса примерно одинаковы по характеристикам, отличия в ньюансах про которые я как раз ничего сказать не могу - это надо целенаправленно сравнивать.

Одно скажу - чтобы такие колеса ЕХАЛИ их надо СДУВАТЬ. Плющатся они ООЧЕНЬ хорошо. А при сильном сдувании (0.5 и ниже) и самоочистка улучшается в разы и пятно контакта. Покупать МТ колеса и не сдувать их - весьма бессмысленное занятие, отличия от АТ при штатном давлении минимальные. В грязи! На камнях может быть, но мы-то не по камням ездим, верно?

Цитата:
Сообщение от TIE pilot
Делясь впечатлениями о BFG 31х10,5 могу сказать: 1. Асфальт. На сухом на скоростях до 110 ведет себя очень пристойно. Разгонялся до 130. Тормозит несколько хуже штатных колес в первую очередь за счет своей массы (покрышка весит около 17 кг против примерно 11 кг у ВлИ-5), а также за счет того, что резина дорогая и интенсивно тормозить не позволяет жаба. На мокром асфальте - хуже, в лужах "плавает" из-за отсутствия мелких ламелей и больших шашек. На заснеженном/обледенелом асфальте ведет себя хуже некуда. Давление поддерживаю в районе 1,8. 2. Песок. Идет очень качественно и практически не зарывается, особенно если стравить давление примерно до 1 атмосферы. На песке я стравливал вплоть до 0,7, но при этом следует учесть, что по песку обычно ездят агрессивно, что повышает риск либо разбортировать колесо, либо провернуть его на диске и сорвать сосок камеры. 3. Глина. В глине плохо управляется, достаточно сильно замыливается. У меня нет сложившегося мнения на счет давления для глины - приходится выбирать между "непроваливаемостью" на сильно спущенном и управляемостью на надутом. По субъективным впечатлениям, нормальным давлением для глины является 0,8-1,2. В неглубокой глине в сравнении с ранее применявшимися мной "тракторами" едет и управляется хуже. 4. Колея. Избегать! Нива на 31 это не УАЗ на 37+редукторных мостах. 5. Грязь, болото. Колеса очень хорошо идут "внатяг", при наличии хоть какого-то количества воды прекрасно очищаются. Давление я поддерживал от 0,5-0,8 на грязных дорогах до 0,3-0,4(!) на болоте. Выбор между клиренсом и все той же "непроваливаемостью" делал на глазок. На спущенных колесах дополнительно увеличиваются сцепные свойства. Даже если машина проваливается на брюхо, во многих случаях есть возможность раскачаться. За что при этом цепляется резина - мне неизвестно, но она цепляется. На болоте при аккуратном пользовании газом не дают сорвать верхний слой мха. 6. Снег. Мало наблюдений, но по целине резина идет вполне достойно. В спущенном состоянии на мокром снегу не проваливается.

Dunlop GRANDTREK MT2


Цена (265/70R16(31x10,5R16)): 4800-5500 pуб.

Кратко: Достойная покрышка за свои деньги.

Доступные размерности:
16" 225/75, 235/85, 245/75, 255/85, 265/70, 265/75, 285/75
18" 255/55



Реклама: Эта модель для бездорожья была разработана с использованием современных технологий. Агрессивный рисунок с глубоким и широким протектором, с мощными боковыми грунтозацепами позволяет отлично справляться с любым бездорожьем. Отличная грязевая модель.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Major
Пользую Dunlop GRANDTREK MT2 225/75 R16.
Трудно дать точный отзыв, т.к. на легких машинах типа Витары другой не пользовал. Однако заметно, что по асфальту шумит очень умеренно - практически не мешает разговору вполгоса даже на максимальных скоростях (под 140). Рулиться там же, т.е. по асфальту тоже не дурно - ходил на ней под 150 по GPS. В грязи, как мне кажется несколько замыливается, но в пределах нормы. Возможно что тот же BFG замыливается не меньше.
Но мне вот кажется, что в каталоге имеется легкая ошибочка, ибо там указано, что пользуемый мною размер - самый маленький. Однако я видел у кого-то на Ниве такую же резину и тоже R16, но гораздо меньшей ширины - у них даже центральный ряд шашечек не двойной, а одинарный. Или может это уже другой тип резины. Но тогда какой? Да и надпись гласила Dunlop GRANDTREK. Может это МТ-1 были?
А, да, чуть не забыл, в одном из последних номеров "Авторевю" (№18 за 2007 год) была статья Костика Сорокина про соревнования "Транссибириа". Так вот там все экипажи на Порше Кайенах шли на такой резине. Там много про неё написано, но главное: боковины совершенно не держат камни - лопаются как воздушные шарики, при том, что другие команды шедшие на Витарах (!!!) и Геликах на BFG проблем не истпытывали. Т.е. в горы на ней советуют не ездить. С другой стороны на этой резине я прошёл в процессе геокешерской экспедиции Майские горы'07 весь Крым (катались ТОЛЬКО по горам в ОЧЕНЬ жёстком режиме: http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,58547 и тут http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,57988) и поломав на Витаре всё что можно: от убитого пер.моста, до заклиненого мотора, резина НЕ пострадала вАще!
Правда стоит учитывать, что в статье говориться о чисто спортивном ралли-рейде с участием лучших пилотов. А там СОВСЕМ другие нагрузки на технику и на резину!


Yokohama Geolandar M/T


Цена (31x10.5 R15): 4800-5500 pуб.

Кратко: Распространенная популярная резина с направленным протектором. Придется возить две запаски. Неплоха на асфальте и умеренном бездорожье.

Доступные размерности:
15" 30x9.5, 31x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/85, 265/75, 285/75, 305/70, 315/75
17" 265/70



Реклама: Yokohama Geolandar M/T+ - более суровый, чем когда-либо. Новый GEOLANDAR M/T+ представляет улучшенные внедорожные характеристики. Созданный для преодоления экстремальных условий – обеспечивает потрясающее сцепление и интенсивную тягу.
Прогрессивная мощная боковина
Разработанная для максимальной отдачи, боковина GEOLANDAR M/T+ в купе с протектором обеспечивает повышенную стойкость к порезам и превосходный отвод грязи и слякоти.
Двойная нарезка канавок
Дополнительные канавки нарезаны на блоках в плечевой зоне для усиления сцепления, стабильности и тяги по слякоти и грязи.
Оригинальный состав резиновой смеси
Оригинальный состав резиновой смеси GEOLANDAR M/T+ обеспечивает высочайшие характеристики как на дороге так и вне ее, гарантирует стабильность, комфорт и устойчивость к истиранию на асфальте, а также прочность в условиях бездорожья.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Умеренное сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Хорошая управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума. Высокая вибрация на малых скоростях движения.
Поведение на крутом склоне:
При высоком давлении в шинах довольно быстро срывается в пробуксовку. При этом направленный рисунок протектора не помогает - самоочищение не оказывает влияния на тягу на сухом грунте. Зато способность значительно увеличить площадь контакта на низком давлении вновь, как при замере тяги, дала необычайно резкое увеличение результата!
Тяга при буксовании на глине:
При весьма посредственной тяге, создаваемой на высоком давлении, резина показала очень высокий результат на 0,5 атм. Причем в отличие от остальных испытанных нами шин Geolandаr сильнее отклонял стрелку прибора при возрастании скорости пробуксовки (все остальные модели напротив показывали максимальную тягу на момент срыва в пробуксовку, после чего значение тяги падало).
Выход из колеи:
Вопреки нашим опасениям, данная резина уверенно двигает машину не только вперед (рисунок протектора-то направленный), но и позволяет в случае необходимости пятиться задом. Причем если давление в шинах высокое, то эта резина откровенно «просит газку» (при попытке ехать внатяг она легко «замыливается»). Однако на низком давлении на Geolandar можно двигаться уже и внатяг, без пробуксовки. А вот покинуть «глиняные рельсы» не получается даже и при низком давлении.
Поведение в грязевой ванне:
Такое впечатление, что ее специально сконструировали для болота. Шина очень уверенно ведет себя при высоком давлении, а при низком совершенно не склонна к самозакапыванию! Из недостатков отметим лишь некоторые сложности с рулежкой.
Вывод: Резина годится практически для любых условий и является отличным выбором для человека, ведущего настолько активный образ жизни, что его может занести куда угодно. На любом покрытии эти шины не подведут! В городских пробках может раздражать неожиданно высокая вибрация на малых скоростях движения, а при приобретении комплекта вы должны будете уяснить, что у машины есть два правых и два левых колеса...


Отзывы пользователей: отсутствуют


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 1:44 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:21 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон 5000-6000 рублей за покрышку

Maxxis M-8080 Mudzilla


Цена (31x11.5 R15) 4900-5300 p.

Кратко: Об этой резине противоречивые мнения. Кто считает, что это просто "плохая резина с удачным названием"... Замыливается быстро, на асфальте плоха. Но стоит "мурзилка" дешево. Неплоха на болоте (но не в грязи), особенно если сдуть, особенно под легкими машинами. Неплоха для суперкросса.

Доступные размерности:
15" 31x11.5, 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5
16" 31x11.5, 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5



Реклама: Усиленная внедорожная автошина с диагональной конструкцией корда и агрессивной боковиной. Одна из самых популярных моделей "МТ-шки" компании Maxxis. Направленный рисунок протектора имеет хорошее "пятно контакта" с грунтом и отлично самоочищается. Диагональное строение корда позволяет использовать эти шины при движении с пониженным давлением, в этом случае пятно контакта значительно увеличивается. Хорошая ширина данных покрышек (почти 14") дает неоспоримые преимущества на зыбких и болотистых грунтах. Дополнительный протектор на боковинах надежно защищает от проколов и помогает при движении по колее. Направленный рисунок классической "елочки" обеспечивает безопасную езду в зимних условиях. Зимнее использование данной модели было проверено в условиях Камчатских перевалов и на Чукотке. Надежная, проверенная российским бездорожьем шина.

Отзывы экспертов: Пожалуй не плоха для болотистых грунтов, так как не закапывается. На глине превращается в громадный, широкий слик.

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Volf_34s
я сам езжу на Simex Jungle Trekker 2 33x11.5, а в эти выходные ездил штурманом на уазике на Мудзилле 35х13.5.
В общем отстойная резина и на трассе и в грязи. Не, ну по сравнению с BFG AT конечно много лучше будет, и даже лучше чем BFG MT, но вот по сравнению с тем же Симексом или Свампером - просто отстой.
Машина садится на этой резине только так. Из колеи не выходит. Любит разбортироваться (хотя тут может быть дело в дисках).
Но любит "тапку в пол" - в таком варианте хорошо очищается и роет. И дело не "в прокладке" - я со стороны смотрел и пилот всё правильно делал.

Собственно то же самое могу сказать о Maxxis Creeepy Crawler...

Цитата:
Сообщение от Вадимка
На мудзилке 35 сам катаюсь на УАЗе 31512. Сдуваю до 0.2, идёт прекрасно, с колеёй борется. Солончак и сметанообразная глина конечно не её конёк, тут без спора Симекс рулит. Зато на слабонесущих грунтах просто сказка. Купил именно эту модель после путешествия по Восточным Саянам, там каменюки и верховые болота из моха глубиной метр. Думал с наступлением зимы буду как корова на льду, ан нет езжу каждый день по городу, без экстрима.

Цитата:
Сообщение от Anonymous
Как пользователь Maxxis M8080 Mudzilla, пересевший на нее с Гудрича могу сказать:

1. Резина предназначена для суперкросса (информация почерпнута из фирменного каталога Maxxis)
2. В грязи при давлении 0,5 ведет себя намного лучше Гудрича.. Т.е. застревает там, куда на своем гудриче я бы ни в жисть не доехал. Ибо - направленная елка.
3. По колее идет весьма уверенно, за счет боковых грунтозацепов очень легко из нее выскакивает. Тут гудрич (даже КМ) отстает сильно.
Там где я без вопросов выскакивал вразрез колеи другая машина на гудриче имела проблемы...

Резюмируюя: Данный конкретный вид резины несколько уступает свамперам но сильно превосходит Гудрич и Купер STT. На слабом грунте требует аккуратного обращения с педалью газа. В песке - просто супер. На асфальте после 90 начинается заметная вибрация.

А в общем - весьма не плохая резинка. После Гудрича я офигенно доволен...

Pirelli Scorpion Mud


Цена (31x10.5 R15): 5000-5500 pуб.

Кратко: Резина для умеренного внедорожья. Небольшая масса.

Доступные размерности:
15" 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5
16" 235/85, 265/75, 285/75



Реклама: Scorpion Mud™ – это шины специально разработаны для любителей езды по бездорожью. Их характерной особенностью является в высшей степени агрессивный рисунок протектора, который гарантирует безопасное и уверенное движение по скользкому и размякшему дорожному покрытию. Scorpion Mud™ быстро выводит грязь, землю и воду из пятна контакта протектора с дорогой, обеспечивая, таким образом, устойчивость автомобиля и безопасность движения. Благодаря высокой прочности этим шинам не страшны ни камни, ни многие другие неприятные неожиданности, которые могут возникнуть в дороге.

Протектор характеризуется жесткими центральными блоками и очень широкими продольными и поперечными канавками.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Очень высокое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет высоким. Хорошая управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Показывает неплохие, а главное, стабильные результаты.
Тяга при буксовании на глине:
На жидкой глине, видимо, следует сделать поправку на то, что более узкой резине легче докапываться до более твердой поверхности. Результат, показанный Scorpion, оказался несколько выше, чем у того же TrXus, хотя по ощущениям, подтвержденным в глиняной колее, тяга у этой резины несколько слабее. Что же до разницы на высоком и низком давлениях, то она незначительна.
Выход из колеи:
При попытке ехать на высоком давлении внатяг откровенно быстро «замыливается» и беспомощно месит глину. Однако если как следует газануть, резина неожиданно быстро очищается и двигает машину. Впрочем, выехать из глубокой колеи в любом случае нереально. Поперек же колеи можно проехать только ходом. Но следует отметить, что данная модель очень хорошо поддерживает траекторию движения.
Поведение в грязевой ванне:
Эта резина для болот подходит не очень. Она быстро закапывается как при «шоссейном» давлении в шинах, так и при давлении, уменьшенном до 0,5 атм.
Вывод: Маленький вес, очень хорошая балансировка, высокая жесткость и отличная управляемость на глине - это явно шины для гоночных внедорожников! Или просто для любителей погонять по полям...

Отзывы пользователей: отсутствуют

Fedima Sirocco


Цена (31x10.5 R15) 5200-5700 руб. Оригинал стоит 7800 руб.

Кратко: Наварная резина. Копия SIMEX Extreme Trekker. Первое серьезное предложение от Fedima. Позволяет задешево проникнуть в мир серьезного спорта.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 215/75, 215/80, 235/75, 30/9.5, 31/10.5
16" 205/80, 245/70, 285/75, 35/10.5, 37/11.5



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Есть отдельные сообщения, что были случаи отрыва шашек под нагрузкой. Но в целом – эта резина – относительно недорогой пропуск в мир серьезных внедорожных состязаний. Не рекомендуется на этой резине разгоняться на асфальте более 60 км/ч.

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Пятый
Катался на этой резине 30x9.5 на стандартном Самурае(правда с тяжеленным бампером и 9000 лебедкой) на тесте Федимы.
Плющится визуально на порядок лучше оригинала, примерно как Гудрич(ожидаемо). По глине едет так, как и положено оригиналу. Мне понравился, если бы не ТСЛ примерно того же размера, уже прописавшийся в гараже, взял бы себе(правда, до трассы по асфальту в багажнике/прицепе).
А, ну и боковина, конечно, слабее гораздо(скорее всего), не получиться по поваленным елкам с сучками прыгать, как на Симексе.

Fulda Tramp 4x4 Тrac


Цена (31x10.5 R15) 5400-5900 руб.

Кратко: Малораспространенная МТ-покрышка. Для умеренного бездорожья и асфальта.

Доступные размерности:
15" 215/75, 30x9.5, 31x10.5
16" 235/85



Реклама: внедорожная шина усиленной конструкции для бездорожья.
Самоочищающийся протектор гарантирует отличную тягу на песке, снегу, грязи и гравии. Широкие конические бороздки протектора продольного и поперечного направления в сочетании с крупными плечевыми блоками и двумя зигзагообразными центральными ребрами обеспечивают оптимальное сцепление с любой поверхностью дороги.
Крупные блоки и многочисленные кромки обеспечивают прочность шины и хороший контакт с дорогой любого типа. Несмотря на агрессивный рисунок протектора, шина характеризуется низким уровнем шума, благодаря особому расположению блоков и каркасу из полиэстера.
Благодаря специальному составу резины и усиленной боковине Tramp 4x4 Тrac обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям, которая достигается также благодаря глубине протектора (15 мм), и особо прочному каркасу из полиэстера, укрепленного стальными ремнями. Равномерный износ обеспечивают крупные серединные блоки, агрессивные плечевые блоки и глубина протектора. Красивый протектор подчеркнут надписью белыми буквами на боковине. Все шины выпускаются с маркировкой «M+S» и индексом скорости Q/160 км/ч.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Умеренное сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Средняя управляемость на асфальте. Высокий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Этой резине, высокое давление на сухом грунте противопоказано - не хочет она ехать в горку! Просто начинает сразу буксовать на месте. Но знайте, не все потеряно - стоит снизить давление до рабочих 0,5 атм, как получается очень даже неплохой результат.
Тяга при буксовании на глине:
Очень неплохие результаты в тяге на высоком давлении, тем не менее, не дали увеличения при его снижении.
Выход из колеи:
По колее движется на удивление уверенно и ровно, но только при подгазовке. Попытка же перейти к езде внатяг моментально приводит к «замыливанию». Но ничего страшного в этом нет - достаточно просто вновь придавить педаль акселератора... Что же до снижения давления, то заметного увеличения проходимости оно не приносит. Выход из колеи также весьма посредственный. Но в целом впечатление от шины неплохое.
Поведение в грязевой ванне:
На удивление неплохо едет на высоком давлении, в то же время дает прогнозируемое улучшение результата при его снижении. Неплохо, особенно если учесть определенную «дорожность» рисунка протектора.
Вывод: Очень ровные показатели, маленький вес и невысокая цена делают выбор этой резины вполне оправданным.


Отзывы пользователей: отсутствуют

Bridgestone Dueler MT 673

Цена (31x10.5 R15): 5500-6000 руб.

Кратко: Популярная резина от популярного производителя. Впрочем, стоит своих денег.

Доступные размерности:
15” 235/75 (29x9.0), 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5



Реклама: Модель предназначена для езды по серьезному бездорожью. Мощный поперечный протектор обеспечивает великолепную проходимость, при этом позволяя с комфортом передвигаться по дорогам общего пользования.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Maxxis M-8060 Trepador


Цена (31x10.5 R15): 5800 руб.

Кратко: Это - новейшая шина компании Maxxis. Отзывов пока нет. Но протектор шины выглядит многообещающе. Посмотрим.

Доступные размерности:
15" 31x10.5, 35x12.5
16" 37x12.5
17" 40x13.5, 37x12.5



Реклама: В переводе с испанского "Trepador" означает "преспособленец". Это усиленная внедорожная автошина выпускается как с диагональной конструкцией корда, так и радильной. Новый рисунок протектора совмещает в себе все преимущества предыдущих моделей (М8080 и М8090). Направленный рисунок в сочетании с крупными ламелями и мощными боковыми грунтозацепами позволяет развивать отличные показатели тяги при движении по грязи и колее. Практически непробиваемая, защищенная боковина шины, делает М8060 правильным выбором для скалистых и каменистых грунтов, а так же на лесных дорогах, где есть вероятность проткнуть колесо ветками или сучьями. При этом, наличие модели с радиальным строением корда, ровный и плавный рисунок протектора, делают передвижение по асфальту более комфортным и безопасным. Радиальная и диагональная автошины этой модели отличаются строением корда и боковиной. У радиальной - боковина менее агрессивная.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Interco Super Swamper LTB


Цена (31x11.5 R15): 5 900 pуб.

Кратко: Самая дешевая резина от Interco. Неплохие внедорожные качества несколько компенсируют большой вес покрышки и отвратительное поведение на асфальте.

Доступные размерности:
15" 31х11.5, 33х13.5, 34x10.5
16" 31х11.5, 33х13.5, 34x10.5
17" 34х10.5



Реклама: Протектор Super Swamper LTB выполнен в том же "Three Stage Lug" дизайне, как и знаменитый Super Swamper TSL, но, по заявлению производителя, является чуть более агрессивным. Данная агрессивность достигается за счет более длинных боковых выступов. Шина жесткая и предназначенна для тяжелого бездорожья. По отзывам владельцев, великолепно ведет себя и на камнях и в глине, но не очень хорошо на асфальте.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 1:47 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:22 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон 6000-7000 рублей за покрышку

Cooper Discoverer STT (new)

Цена (31x10.5 R15): 6000-6400 pуб.

Кратко: Одна из лучших на данный момент универсальных МТ-штых покрышек. Конечно, шины от SIMEX и Interco по бездорожью едут лучше, зато Cooper Discoverer STT - великолепен на асфальте. В последнее время эти шины резко выросли в цене, что соответственно снизило интерес к ним. Ведь они почти сравнились по цене с дорогой универсальной МТ-шной резиной от Mickey Thompson и ProComp.

Доступные размерности:
15" 31/10.5, 32/11.5, 33/12.5, 35/12.5
16" 225/75, 245/75, 265/70, 265/75, 315/75, 325/80
16,5" 33x12.5
17" 265/70



Внимание: Рисунок протектора Cooper Discoverer STT (new) нужно отличать от рисунка старого протектора:



Реклама: Cooper Discoverer STT – всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой шоссейной дороге и мягкому грунту.
Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью.
Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума.
Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах.
Каркас по технологии Armor-Tek 3
Armor-Tek 3 – это силовой каркас, состоящий из трех полиэстеровых слоев - дла слоя с радиальным расположением волокон и третий - с диагоальным. Такой сэндвич создает трехуровневую защиту от ударных воздействий. Кроме этого, благодаря новому каркасу, шина хорошо выдерживает сильное снижение давления, когда большинство других шин разбортировываются.
Тяговые свойства экстра-класса
Разработанный с применением компьютерного моделирования, не направленный рисунок Discoverer STT предоставляет сочетание боковых грунтозацепов, плечевых грунтозацепов с уникальной центральной тяговой зоной. В совокупности, это образует крепкую сильную шину с агрессивным протектором для серьезного бездорожья.
Самоочистка протектора
Протектор Discoverer STT обладает самоочистными свойствами и кроме этого, специальные боковые элементы отходящие от грунтозацепов, помогают предотвращать попадание и застревание камней и осколков в элементах протектора, обеспечивая максимальную тяговую отдачу шины.
Боковые грунто-зацепы
Развиты грунто-зацепы, проходящие глубоко по боковине шины улучшают тягу на нетвердой поверхности и обеспечивают дополнительное преимущество при подъеме по камням.
Боковая защита
Ребра защиты на боковине колеса защищают поверхность диска диск от ударов.


Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

ProComp Mud Terrain


Цена (31x10.5 R15): 6 200-6 300 pуб.

Кратко: Самая дешевая резина от ProComp. Неплохие универсальные шины. Хороши на твердых грунтах, но если включить мозг, то пройдут почти везде. Хотя для участия в серьезных внедорожных состязаниях их протектор недостаточно "злой".

Доступные размерности:
15": 30x9.5, 31x10.5, 31x12.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16": 265/75, 285/75, 305/70, 315/75
16.5": 33x12.5
17": 33x12.5, 35x12.5, 37x12.5
18": 35x12.5



Реклама: Mud Terrain - это настоящая грязевая резина. Она хорошо подходит для тех, кто ездит на рыбалку, охоту, участвует во внедорожных экспедициях и походах. Для спортивного применения данная резина имеет недостаточно "агрессивный протектор". Благодаря особому рисунку протектора (шашки протектора рассечены мелкими ламелями) резина ProComp Mud Terrain очень хорошо ведет себя и мокром асфальте.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Mickey Thompson Baja Radial MTX


Цена (31x10.5 R15): 6 300 pуб.

Кратко: Эту резину для асфальта и умеренного внедорожья, пожалуй, купят лишь те, кто является ярым поклонником фирмы Mickey Thompson. Дороговато. Бренд...

Доступные размерности:
15": 31х10.5
16": 265/75



Реклама: Шины Mickey Thompson Baja Radial MTX - это комбинация всесезонных шин и шин для легкого бездорожья. Шины имеют "агрессивный" вид, хорошо ведут себя на скоростных трассах и на влажном покрытие и вполне пригодны для езды по легкому бездорожью

Шины Mickey Thompson Baja Radial MTX лучше всего подходят для тех, кто в основном ездит по дорогам с твердым покрытием (80%), но иногда выезжает на легкое бездорожье (20%)

Эта радиальная покрышка создана для водителей, любящих быструю и комфортную езду и в течение всего года перемещающихся на одних и тех же покрышках. Небольшие боковые грунтозацепы позволяют не спасовать на легком бездорожье и придают покрышке агрессивный вид, подчеркивая ее принадлежность к внедорожному сегменту.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Interco TrXus MT


Цена (31x10.5 R15): 6 600 pуб.

Кратко: Неплохие радиальные универсальные шины от Interco имеют лишь один недостаток: для универсальной МТ-резины они несколько дороговаты. Зато Interco!

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 34х12.5, 35x12.5
16": 235/85, 255/85, 265/75, 285/75, 33х12.5, 34х12.5, 35х12.5
16.5": 33х12.5, 35х12.5
17": 33х12.5, 35х12.5



Реклама: Данная шина является новым семейством универсальной резины от компании Interco и лучше всего подходит не для спортивной езды, а для поездок на охоту, рыбалку, внедорожные экспедиции. Она обладает хорошей управляемостью и невысоким уровнем шума при езде по асфальту. Нужно легко дозировать тягу, чтобы не допускать срыва колес в пробуксировку. при движении по асфальту мало шумит.
Глубина протектора в центре шины - примерно 15 мм.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Низкое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет небольшим. Средняя управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Необычайно цепкая резина, показывающая высокие результаты: как при низком, так и при высоком давлении. По субъективным ощущениям очень легко дозировать тягу, не допуская срыва колес в пробуксовку.
Тяга при буксовании на глине:
Показала весьма ровные результаты, причем, что достаточно неожиданно, разница в тяге, создаваемой на высоком и низком давлениях, оказалась весьма мала.
Выход из колеи:
Ведет себя в колее вполне уверенно. Надежно двигает машину как вперед, так и назад, не «замыливается» глиной и даже пытается выехать из колеи глубиной более чем по ступицы колес. При переезде колеи поперек также чувствует себя вполне уверенно, с небольшой пробуксовкой надежно толкая машину. Характерная деталь - снижение давления в шинах не слишком влияет на их рабочие качества.
Поведение в грязевой ванне:
Едет по болоту очень хорошо. Причем при давлении 0,5 атм позволяла проделывать это, даже не включая полного привода. Но имейте в виду, что TrXus требует очень аккуратной работы педалью акселератора - при увеличении тяги легко срывается в пробуксовку и мгновенно закапывается в грунт, после чего дальнейшее самостоятельное передвижение становится уже невозможно - машина ложится мостами на грунт.
Вывод: На этой резине одинаково уверенно можно ехать и на охоту, и в театр, и по полю, и по скалам. В общем, если при этом ваш темперамент позволяет не «играть в Шумахера» - эта резина для вас!

Отзывы пользователей: отсутствуют

ProComp X Terrain

Цена (31x10.5 R15): 6 700-6 800 руб.

Кратко: Неплохая грязевая резина от ProComp. Протектор достаточно "злой", чтобы успешно учавствовать в любительских внедорожных соревнованиях, но цена заставляет задуматься, - а не поднакопить ли денег на настоящий шедевр от ProComp - ProComp Xtreme MT.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 31x12.5, 33x12.5, 35x12.5, 37x13.5,
16": 285/75, 305/70, 315/75, 325/80, 38.5x14.5, 40x13.5
17": 305/65, 35x12.5, 37x12.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5
18": 33x13.5, 35x12.5, 35x13.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5
20": 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5



Реклама: Резина X Terrain - это следующий шаг фирмы ProComp в создании серьезной внедорожной резины. Направленность протектора способствует существенному увеличению проходимости и очищаемости от грязи по сравнению с Mud Terrain. Эту резину уже можно использовать в серьезных трофи-рейдах и спортивных соревнованиях. Неплохо зарекомендовали себя колеса X Terrain и на шоссе.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от БУДКА ГЛАСНОСТИ
ProcompХТ - плющицца хорошо, реальный размер как правило сильно меньше заявленного, глина - посредственно, асфальт - отлично, нешумная. На диске держится хорошо. Недостаток - лед. Существенно хуже, чем корова на льду:) Вообще неуправляемо. БФГ МТ гораздо предсказуемей.

Interco Super Swamper TSL
(TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service)


Цена Interco Super Swamper TSL 31х10.5R15): 6 750 pуб.

Кратко: По праву одна их самых популярных экстремальных шин! Они великолепны на бездорожье. На асфальте их поведение удовлетворительно. Единственный недостаток - довольно тяжелы. Помимо собственно шин TSL, имеются несколько модификаций этой модели: TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service.

Типоразмеры всех модификаций Interco Super Swamper TSL:

Interco Super Swamper TSL:
14": 28х8.5
15": 29х8.5, 31x10.5, 12 (32x12), 32х9.50, 33x12.5, 15/35, Q78 (35x11), 36x12.5, 38x12.5, 16/38.5, 15/39.5, 15/42, 18.5/44
16": 9/32, 9/32, 13/33, Q78 (35x11), 13/36, 13/38
16.5": 33х12.5, 15/35 (6 слоев), 15/35 (10 слоев), 36x12.5, 38х12.5, 16/38.5, 15/39.5, 15/39.5, 15/42, 18.5/44
17": 15/39.5

Interco Super Swamper TSL Radial:
14": 225/85
15": 215/85, 30х10.5, 31х9.5, 32х10.5, 33x10.5, 33x12.5, 33x12.5, 33x12.5, 33x12.5
16": 33x12.5, 36х12.5, 36х12.5
16.5": 36х12.5, 36х12.5, 36х12.5

Interco Super Swamper TSL SX:

15": 29х10.5, 30х11.5, 31х13.5, 32х11.5, 33x15.5, 35x15.5, 36x12.5, 38x12.5, 38.5x14.5
16": 32х11.5, 36x12.5
16.5": 33х15.5, 35х15.5, 36х12.5 (6 слоев), 36x12.5 (10 слоев), 38х12.5 (6 слоев), 38х12.5 (10 слоев), 38.5х14.5

Interco Super Swamper TSL Special Service:
15": 34x9.5
16": 9/34
16.5": 34х9.5

Interco Super Swamper TSL:



Interco Super Swamper TSL Special Service:



Реклама: Аббревиатура TSL, которая расшифровывается как "Three Stage Lugs" - это запотентованная технология построения протектора шины от фирмы Interco, обеспечивающая повышенную проходимость при самых тяжелых внедорожных условиях. Суть этой технологии заключается в том, что по краям протектора шины находятся специальные выступы ("грунтозацепы") трех различных размеров, расположенных особым уникальным способом, обеспечивающим уверенное "вгрызание" в грунт и быструю очистку от налипшей грязи.
По отзывам владельцев колеса SuperSwamper TSL превосходно ведут себя и на болоте, и на камнях, и в колее, и в глине, а также обладают наилучшим соотношением цена/проходимость. Вместе с тем, они довольно тежелы.

Помимо собственно шин TSL, имеются несколько модификаций этой модели: TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service. TSL Radial – это шины с протектором TSL, но с радиальной структурой корда, TSL SX – предназначена для скал и каменистых грунтов: имеет усиленные защищенные бока с дополнительными шипами, которые не только предохраняют резину от повреждений при соприкосновении с твердыми поверхностями, но и помогают выбираться из колеи, ям и впадин. По отзывам владельцев TSL SX ведет себя просто великолепно на камнях и скалах, достаточно хорошо(не так уверенно, как Super Swamper Bogger) на глине, но при этом при езде по асфальту ведет себя неустойчиво и вызывает сильную вибрацию. TSL Special Service - узкие и достаточно высокие, поэтому они хорошо подходят для небольших внедорожников. Так же данные шины можно парно использовать в так называемых автомобилях Dually(автомобили со сдвоенными колесами на передней и/или задней оси). По отзывам владельцев данного типа колес, они хорошо зарекомендовали себя при пересечении небольших водных преград.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Interco Super Swamper Irok
(Irok ND, Irok Radial)

Цена (Interco Super Swamper Irok ND 265/75R16): 6 800 pуб.

Кратко: Представители компании Interco считают серию Irok лучшей внедорожной резиной, которая только возможна. Что тут говорить... пожалуй, они правы. Irok - довольно крупная резина, однако модификация Irok ND с ненаправленным протектором поставляется во вполне народных "размерах". О нее и отталкиваемся. Кроме ND существует еще модификация с радиальной структурой корда - Irok Radial. Поведение шин Irok на асфальте - удовлетворительно.

Типоразмеры всех модификаций Interco Super Swamper Irok:

Interco Super Swamper Irok:
15" 36х13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42
16" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42
16,5" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42, 21/49
17" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42, 21/49
20" 36x13.5, 39.5х13.5, 21/49

Interco Super Swamper Irok ND:
16" 235/85, 245/75, 265/75, 285/75

Interco Super Swamper Irok Radial:
15" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
16" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
16,5" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
17" 33х13.5, 35х14.5, 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
18" 33х13.5, 35х14.5
20" 33х13.5, 35х14.5, 36х13.5, 39.5х13.5

Interco Super Swamper Irok:



Interco Super Swamper Irok ND:


Реклама: Super Swamper Irok - всесезонная шина для внедорожников c направленным рисунком протектора. Компания Interco позиционирует данную резину, как результат многолетнего опыта, позволившего создать шины, которые ведут себя "так хорошо, как только это возможно" и в грязи, и на снегу, и на камнях. По отзывам владельцев, данная шина неплохо приспособлена и для движения по асфальту.

Есть две модификации этой покрышки: Interco Super Swamper Irok ND и Interco Super Swamper Irok Radial. Первая из них отличается ненаправленным рисунком протектора, обе модификации имеют радиальную структуру корда. Irok ND отличается весьма демократичной для Irok ценой и наличием «народных» типоразмеров на 16-й диск. Вообще радиальные шины Irok, как и любую радиальную резину Interco, не хвалят.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:


Цитата:
Сообщение от БУДКА ГЛАСНОСТИ
Irok - Суперплющащаяся резина с еще более никаким протектором, чем у SSR. Плющится не "влево-вправо", а в основном "вперед-назад". В колее - вааще никак. Моментально замыливается и перестает ехать уда бы то ни было. По снежной целине сдутой идет фантастически... собственно ее основная стихия. На больших размерая также очень успешно ездят по болотам... но мое мнение, что для болот лучше Боггера ничего еще не придумано... Очень жесткая, гудит на ходу очень сильно.


Maxxis M-8090 Creepy Crawler


Цена (35x12.5 R15): 6800-7300 pуб. Размеров это резины более близких эталонному 31х10.5R15 нет, но по сравнению с другой 35-й резиной дешевизна потрясающая.

Кратко: Недорогая резина от Maxxis с агрессивным протектором. Ничего хорошего об этой резине не слышно, ровно как и ничего плохого. Хотя один плюс есть - низкая цена.

Доступные размерности:
15" 35x12.5, 37x12.5, 37x14.5, 38x13
16" 35x12.5, 37x12.5, 37x14.5, 38,5x14,5



Реклама: Усиленная внедорожная автошина с диагональной конструкцией корда, крупным грязевым рисунком и агрессивной боковиной. Крупный ненаправленный рисунок протектора и довольно большое растояние между ламелями, а так же специальный степенчатый дизайн каждого ламеля, обеспечивают хорошуя самоочистку. Диагональное строение шины и наличие дополнительного протектора на боковинах, позволяют безопасно передвигаться на пониженном давлении. В этом случае пятно контакта колеса с поверхностью увеличивается почти в два раза. Низкая цена, по сравнению с аналогичными шинами других производителей, позиционирует эту модель, как бюджетную автошину.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:


Цитата:
Сообщение от Дон Румата
Стоит, только 35". Впечатления не плохие. Гребет хорошо, давление до 0,5 атм терпит нормально, к разбортовке не склонна. При разбортовке надувается легко хорошим компрессором. Большой плюс - прочность. Если Гудричи и тем более Йокогаму пробивают сучками на трофи регулярно, то с этой резиной мы даже запаску возить перестали. На асфальте тоже терпимо. Хотя сравнивать с чем то другим не могу - это первая большая резина в моей практике.

P.S. - использую без бедлоков


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 1:57 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:31 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон 7000-8000 рублей за покрышку

ProComp Xtreme MT


Цена (31x10.5 R15): 7 000-7 100 pуб.

Кратко: Новейшая резина от ProComp (появилась в 2007 году) успела завоевать настоящее уважение в среде джиперов. Эта шина считается одной из лучших универсальных МТ-штых шин. Приличное поведение в грязи и на асфальте. Если Вы не стеснены в средствах, берите ProComp Xtreme MT - не прогадаете.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16": 265/75, 285/75, 315/75
17": 265/70, 285/70, 305/65, 315/75, 37х12.5
18": 305/70, 37х12.5, 38.5х14.5
20": 275/60, 35x12.5, 37x12.5



Реклама: Шины Xtreme MT от компании ProComp появилась в продаже в 2007 году. Данную шину можно назвать приемником Pro Comp Mud Terrain, так как она унаследовала все ее лучшие качества. Более агрессивные чем у Mud Terrain боковые грунтозацепы и трех слойное строение боковин обеспечивают шине Xtreme MT отличную проходимость на бездорожье и хорошую защиту от боковых проколов. Благодаря современной радиальной конструкции протектора, Xtreme MT обладант неплохой управляемостью и низким уровнем шума при езде по асфальту.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Fedima Trial Ade


Цена (31x10.5 R15) 7000-8000 руб. Оригинал стоит 10800 руб.

Кратко: Наварная резина. Копия Interco Super Swamper Bogger. Это предложение от Fedima интересно еще и тем, что предлагаются размерности не характерные для SS Bogger, например, 31х10.5х15. То есть это не только возможность задешево купить самый экстремальный протектор, но и порой единственная возможность поставить Боггер малого размера на свою машину. Fedima Trial Ade - не для эксплуатации на асфальте.

Доступные размерности:
15" 31/10.5
16" 265/70, 35/10.5, 36/11.5



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Есть отдельные сообщения, что были случаи отрыва шашек под нагрузкой. Но в целом – эта резина – относительно недорогой пропуск в мир серьезных внедорожных состязаний. Не рекомендуется на этой резине ездить на асфальте.

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Пятый
На тесте на этой резине покататься не удалось, только руками пощупать.
Сразу бросилось в глаза отличие в рисунке протектора от оригинала(хотя другие колеса у Федимы очень точно копируют оригинал):
если у Боггера боковые грани шашек вертикальны(в сечении их в плоскости диска), то тут в сечении получается трапеция с наклоном боковых сторон ок.45градусов(это на фотографии видно). Плохо это или хорошо - не знаю. С одной стороны, грести хуже должно. С другой стороны, закапываться меньше, а гребет он и так, видимо, неплохо.

Mickey Thompson Baja MTZ


Цена (31x10.5 R15) 7 150 pуб.

Кратко: Отличная универсальная шина МТ от Mickey Thompson. Имеется усиленная модификация Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT. Хороша, но недешева.

Доступные размерности:
15": 31X10.5, 33X12.5, 35X12.5, 33X15.5 (SLT)
16": 265/75, 285/75, 305/70, 315/75, 375/55 (SLT)



Реклама: Покрышка Mickey Thompson Baja MTZ Radial предназначена для тех, кто много ездит и по асфальту, и по достаточно тяжелому бездорожью. Она обеспечивает автомобилю адекватную управляемость и тишину в салоне. Baja MTZ Radial является золотой серединой между ультимативно-внедорожными и почти шоссейными универсальными протекторами.

Данная шина лучше всего подходит для тех, кто ездит как по трассе (примерно: 40% от всех поездок), так и по серьезному бездорожью (примерно: 60%).

Имеется усиленная модификация: Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT. От обычного MTZ она отличается 6-слойным строением протектора и 3-слойным – боковины. Кроме того, покрышки Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT значительно шире оригинала.


Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Goodyear Wrangler MT/R


Цена (31x10.5 R15): 7000-7500 pуб.

Кратко: Неплохая универсальная МТ-шная покрышка от известного производителя. Но ее цена вряд ли соответствует ее качествам.

Доступные размерности:
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 225/75, 235/85, 245/75, 265/75, 285/75, 305/70
17” 265/70
19" 255/55



Реклама: Шина для экстремальных внедорожных условий, спроектированная для преодоления любых препятствий.
Имеющая специальную конструкцию блоков протектора и изготовленная по технологии Dura-wall, предохраняющей борта от пробивания, шина MT/R — это шина для любой дороги. Центральные блоки гарантируют надежное сцепление в условиях бездорожья — в грязи и снегу. Блоки плечевой зоны обеспечивают отвод грязи, отличное сцепление с грунтом на бездорожье. Протекторная зона изменяющейся глубины — увеличенная зона контакта шины и дороги обеспечивает улучшение сцепления за счет работы глубоких участков поверхности шины. Зигзагообразные канавки повышают эффективность самоочистки протектора шин. Изготовление боковин по технологии Dura-wall — усиление борта шины, повышение устойчивости к проколам.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Высокое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет повышенным. Хорошая управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Самая цепкая резина! И если на высоком давлении она едет хорошо, то на низком - просто отлично! Недаром американцы именно эту модель используют для ползания по скалам.
Тяга при буксовании на глине:
Очень интересный дизайн протектора, однако, не выявила своих преимуществ в тяге на глине. Что же до понижения давления, то существенного увеличения тяги оно не дает.
Выход из колеи:
В колее позволяет ехать только с пробуксовкой и при этом заметно «замыливается» (при высоком давлении в шинах этот эффект особенно заметен). Однако работа боковых зацепов проявляется, как только начинаешь поворачивать руль на небольшой угол - уверенность в преодолении препятствий заметно повышается. Особенно это чувствуется пре переезде колеи поперек - передние колеса выехали, задние уперлись, машина буксует. Слегка «даешь руля» - и машина трогается с места... Но вообще по глинистой колее едет неуверенно. Выезжать из колеи пытается, но как-то вяло.
Поведение в грязевой ванне:
При попытке проехать тестовый участок мы застряли, да так, что пришлось воспользоваться посторонней помощью - способность этой резины цепляться за любые шероховатости в болоте сыграла с нами злую шутку! Причем снижение давления не дает ожидаемого улучшения результатов, а любая ошибка в дозировании тяги приводит к значительному увеличению шансов на «посадку».
Вывод: Прекрасную управляемость на асфальте, низкий уровень создаваемого шума и великолепную цепкость можно отнести в активы этих шин. Мы бы порекомендовали такую резину тем, кто, используя внедорожник в горной или каменистой местности, редко заезжает в глину и болото.

Отзывы пользователей: отсутствуют

Mickey Thompson Baja Claw Radial


Цена (31x10.5 R15): 7 300 - 7 400 pуб.

Кратко: Экстремальная шина с радиальной структурой корда от Mickey Thompson. Рисунок протектора - направленный - озаботьтесь второй запаской. Отличная покрышка за свои деньги.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 33x15.5, 35x12.5, 36x15.5
16": 285/75, 305/70, 315/75, 375/55, 375/65



Реклама: Покрышка Baja Claw Radial создана для преодоления экстремального бездорожья. Направленный рисунок протектора способствует самоочищению покрышки и дает возможность уверенно передвигаться по слабым грунтам. При этом радиальная конструкция позволяет комфортно и безопасно ездить по дорогам общего пользования. Эту покрышку можно посоветовать спортсменам-любителям, охотникам, рыбакам, путешественникам, всем тем, кому нужна по-настоящему внедорожная покрышка, но кто вынужден добираться не одну сотню километров по асфальту до места ее использования по прямому назначению.

MickeyThompson Baja Claw Radial с усиленной 3-слойной боковиной и 6-слойным основанием протектора имеет высокую устойчивость к повреждениям на дорогах и на бездорожье.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

SIMEX Jungle Trekker II


Цена (33x10.5 R15) 7 500 p. (внимание- цена за 33 резину)

Кратко: В нашем каталоге Jungle Trekker поднялся так высоко исключительно из-за того, что у этой модели нет 31-й размерности. В действительности SIMEX Jungle Trekker II - относительно недорогая экстремальная шина, преимущественно для летнего использования.

Доступные размерности:
15": 33/10.5, 33/11.5, 34/10.5, 34/11.5
16": 33/10.5, 33/11.5, 34/10.5, 34/11.5



Реклама: Диагональные бескамерные шестислойные шины

В отличие от подавляющего большинства внедорожных шин "размах" зубцов протектора практически равен ширине самой шины. Так что у Jungle Trekker II шириной 11.5" этот самый "размах" будет больше, чем у BFGoodrich M-T шириной 12.5".

Недостатки. Теплолюбивый малазийский производитель не рекомендует использовать эти шины в условиях суровой российской зимы. Поскольку шина диагональная, то после продолжительной стоянки она сохраняет при движении свою сплюснутую форму еще 5-10 минут, пока не "разогреется".

Рисунок протектора в середине у шин шириной 9.5" и 10.5" отличается от рисунка шин шириной 11.5" и 12.5"

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Interco Super Swamper SSR


Цена (31x10.5 R15): 7 800 pуб.

Кратко: В лице этой великолепной покрышки Interco удалось почти невозможное: универсальная экстремальная МТ шина. Лучший вариант для экстремальных экспедиций. Цена соответствующая. Большой выбор размерностей.

Доступные размерности:
14": 27х9.5
15": 27х9.5, 29х11.5, 31х10.5, 31х12.5, 32х11.5, 33x12.5, 33x14.5, 35х10.5, 35x12.5, 35x14.5, 37x12.5, 38х15.5
16": 31х12.5, 32х11.5, 265/70, 285/75, 305/70, 33х12.5, 33х14.5, 35х14.5, 37х12.5, 38х15.5
16.5": 35х12.5, 35х14.5, 37x12.5, 38х15.5
17": 265/70, 35х12.5, 37х12.5, 38х15.5



Реклама: Это самая универсальная модель из всего семейства Super Swamper TSL. На асфальте, даже мокром ведет себя как нормальная шосссейная резина - очень мягкая, не шумит, хорошо управляется и держит дорогу. Кроме того, обладает великолепными демпфирующими свойствами. При гололеде скользит, как и любая грязевая резина. Отменные внедорожные качества в "грязи", в колее (хорошо выходит из нее), на камнях, в болоте, н а снегу и глине. Лучший выбор для серьезных экспедиций, внедорожных путешествий и активного отдыха. Однако для совсем серьезного спорта более подходят SS TSL и Bogger. Глубина протектора в центре шины - примерно 17 мм.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003

Поведение на асфальте, шумность:
Умеренно сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Неважная управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Очень высокий результат при «шоссейном» давлении не увенчался рекордом на низком - шины требуют очень точного, прямо-таки ювелирного дозирования тяги, иначе срыв в пробуксовку наступает раньше, чем хотелось бы.
Тяга при буксовании на глине:
На глине это - явный лидер! Причем при любом давлении в шинах эта резина развивает очень большую тягу. Последняя особенно высока, если не допускать пробуксовки колес. А вот после «срыва» тяговое усилие резко падает.
Выход из колеи:
В колее это настоящий чемпион! Вперед - без проблем, назад - тоже, поворачиваешь руль - и после нескольких неудачных попыток машина все-таки выбирается из колеи (на сниженном давлении у Jeep даже исчезла склонность к диагональному вывешиванию). Но одновременно SSR откровенно не любит пробуксовок, зарываясь и теряя тягу. В общем, не самый удачный выбор для внедорожников со слабой тягой на низах.
Поведение в грязевой ванне:
С этим «зверем» следует быть особо внимательным. Если эти колеса срываются в пробуксовку, они начинают закапывать машину со скоростью роторного экскаватора. Справедливости ради стоит отметить, что чем ниже давление в шинах, тем их сложнее провернуть. И еще один интересный момент... Резина обладает очень высокой демпфирующей способностью: когда, выбравшись на твердый грунт, мы пытались тронуться с места на заднем приводе и сниженном давлении, то в первую секунду возникла мысль: а не вышло ли из строя сцепление? Педаль вроде бы уже отпущена, а машина еще стоит...
Вывод: редоставляя возможность уверенно и с относительно высоким комфортом двигаться по асфальту, эти шины, однако, являются, на наш взгляд, прекрасным выбором для охотника или рыбака, главное для которого - способность его автомобиля надежно преодолеть самые сложные участки. Но при этом не будет лишним наличие у вашего внедорожника высокой тяги на низах - уж очень она тяжела, да несколько чаще придется заезжать в автосервис.

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от БУДКА ГЛАСНОСТИ
Про SuperSwamper SSR - откровенный рекламный бред сивой кобылы. Пользовал это на двух машинах - TLC80 - 35х12.5 и TLC70 - 32х11.5.

Достоинства:

1. Нешумная. Хорошо держит дорогу летом, предсказуема по снегу (асфальт) зимой.
2. Отлично держится на дисках - словно бы прикипает. Разобрать подручным инструментом очень трудно:) Как следствие - при соблюдении элементарных норм предосторожности можно легко ездить длительное время (мягкие грунта, глубокий снег) на давлении 0.2 без бедлоков. Единственная, известная мне резина, обладающая такими свойствами.

Недостатки:

1. Никакой протектор, характерный скорее для экспедиционника, чем для боевой машины. Из колеи не выходит никак, хоть режь ее. BFG MT и тот в колее ведет себя лучше. По болоту едет тоже не очень из-за слабых грунтозацепов, несмотря что сдутой в него почти не проваливается:) Чуть небольшое препятствие - и мы уже буксанули.
2. Как и вся Интерка не имеет индексов скорости и грузоподъемности - на тяжелых машинах грыжи регулярное явление.

Резюме - использую ее редко, только по глубокому снегу в 32-й размерности - лучшее, что есть для ТР1 на данный момент для глубокого снега - и плющится хорошо, и держится отлично, и закапывается не так быстро. Во всех остальных ипостасях - отказать. Для неэкстремального, а также экспедиционного использования я бы предпочел ей старый добрый БФГ МТ, особенно учитывая ее цену и вес.


SIMEX Extreme Trekker


Цена (31x10.5 R15): 7 800 pуб.

Кратко: Великолепная спортивная экстремальная шина. Хороша не только практически на любом бездорожье, но и на асфальте (если не жалко). Стоит недешево, но цена полностью соответствует возможностям этой покрышки.

Доступные размерности:
15": 31/10.5, 32/9.5, 32/10.5, 35/10.5, 35/11.5, 36/12.5
16": 32/9.50, 32/10.50, 35/10.5, 35/11.5, 36/12.5



Реклама: Диагональные, бескамерные шины с направленным рисунком протектора.
Крепкие и эластичные раздельные шашки посередине, точно сбалансированным размером и интервалами деформируясь, превосходно цепляются за каменистую поверхность и облегчают езду по скалам и камням. Конфигурация, площадь и расположение центральных шашек, обеспечивает хорошую, уверенную управляемость не только на бездорожье, но и на шоссе.
Общая организация протектора обеспечивает превосходное поведение машины на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием. Боковая часть протектора состоит из мощных грунтозацепов выступающих в двух уровнях. Их размер, наклон и расположение были специально разработаны, чтобы обеспечить максимальные самоочищающиеся способности и проходимость на мягком грунте. Выдающееся в сторону высокие грунтозацепы расширяют протектор почти до ширины профиля и обеспечивают выдающуюся проходимость в грязи, а также уверенное движение и лёгкий выход из глубокой колеи. Агрессивный протектор обеспечивает хорошую тягу и управляемость и не замыливается даже в самой липкой глине.
Шины SIMEX разного размера имеют различный, специально изменённый протектор. В плечевой зоне сделана надёжная, рельефная защита от повреждения камнями сучьями или другими острыми предметами. Защита обода предохраняет от попадания грязи между ободом и покрышкой, а так же защищает край обода от повреждения о камни.
Специальный прилив резины при полном сжатии профиля захватывает край диска и предохраняет шины от разбортирования на низком давлении. 4 слоя скрещенного, эластичного нейлонового каркаса обеспечивают износостойкость и выносливость шин, в том числе и при сильных деформациях на малом давлении.
Два дополнительных слоя из прочных, нерастяжимых арамидных волокон (кевлар) обеспечивают стабильность формы шины и придают дополнительную защиту от разрывов, грыж и других повреждений каркаса шины. Новая рецептура высокопрочной резиновой смеси эффективно сопротивляется повреждению протектора и шашек.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от g r e e n
Simex Extreme Trekker 31x10,5x15. Рельный размер 800х235 мм. 31.5х9.4 инчей.
Вес покрышки 21-22 кг.
Отъездил на ней уже тысяч 20-22.

Глина и чернозем.
Глины в Приморье завались. Первое впечатление от резины как говориться "писал кипятком". Казалось, что она совсем не мылиться. Там где раньше на ханкуках давно бы включил передний мост, спокойно ехалось на заднем в натяг. Но выход из колеи не впечатлил. Есть у нас такие места, где шишиги пропиливают колеи, сверху где-то 5 см сильно раскисшего чернозема (даже ходить трудно, как по льду почти), а ниже твердая глина. Вот на таком грунте из колеи вылазить получается, но далеко не с первого раза. Зато в равномерно раскисшей земле выходит нормально, так как и ожидалось т.е. руль поворачиваешь и машина выпрыгивает. Мой "рекорд" выход из колеи влево, когда слевой стороны стенка была выше середины колеса
Гребучесть резины в грязи такая, что в густой как пластилин глине мотор джимника пытается заглохнуть на 1й пониженой на автомате! Поэтому такие участки приходится проходить ходом расрутив двигатель, чтобы обороты двигателя были выше 3000 об/мин. Вот только в таком грунте колеса замыливаются до состояния бублика.

Сухой и слегка подмокший грунт.
По такому едется легко на заднем приводе. Причем, если передние колеса упираются в камень или бревно и т.д. то задние тут же начинают рыть две красивые ямки, при этом зад машины подпрыгивает как озабоченый бегемот. Роют ямки даже в грунте глина + камни с кулак и помельче.

Камни.
Ехать по крупным камням очень не комфортно, потому что жестко.

Болото.
Классических болот со слоем дерна, а внизу 2 метра жижи у нас нет, поэтому хз, но думаю будет плохо.

Грунтовка.
Если ровная, то хорошо, если с ямами, то плохо, жестко.

Асфальт.
Ужос. Когда машина трогается, прямо чуствуешь пятой точкой как он с шашки на шашку перекатывается. Гудит так, что радио не слышно. После прогрева, становится чуть-чуть лучше. Если вдуть по 2 очка, то начинает хорошо рулиться и машина становится динамичнее, но езда по кривому асфальту мучение, потому что жестко.
Когда меняю симекс на бриджики, то кажется попал в рай. Тишина и отсутствие вибраций это приятно.
Сама резина очень жесткая. Быстро стирается на асфальте, если не следить за давлением и использовать ее ежедневно.

Зимой.
По снегу, атас. Чуть передержал газ, выходи из машины и бери лопату.
На льду вообще атас, хуже, чем ханкук.
В сильные морозы не ездил.

Цитата:
Сообщение от Black Serge
добавлю немного от себя про симекс. По остальным пунктам согласен.

Цитата:
Сообщение от g r e e n
Болото.
Классических болот со слоем дерна, а внизу 2 метра жижи у нас нет, поэтому хз, но думаю будет плохо.

нещадно травиться надо - до 0.5 ... 0.3 и далее - потому что плющится оч. плохо. совсем по болотам как описывается я не ездил, по слабым-слабым грунтам ездил. Спускаться и ехать в легчайший натяг, при _малейшем_ подозрении на пробусковку останавливаться цепляться лебедкой за любой кустик и помогать (опять же ни в коем случае не буксовать!!) - на этой стадии потеряете пару минут не более. А малейшая ошибка с газом, пробуксовка - и машина погружается с бешеной скорость, вплоть до полдиаметра колеса на полоборота.
И еще! Не знаю про новые симексы (три ряда шашек в центре), а старые что-то весьма плохо держатся на диске и разбортируются ИМХО чаще чем другая резина. Возможно это за счет жесткой боковины...
так что держите под рукой аэрозоль или компрессор хороший... (впрочем это универсальный совет для любых колес).

Цитата:
Сообщение от g r e e n
Грунтовка.
Если ровная, то хорошо, если с ямами, то плохо, жестко.

Сдуваться!!! Я на соревнованиях никогда не езжу на симексе с давлением больше чем 0.8 ... 1 ... 1.2 (редко) атм - даже на быстрых гонках по ориентированию. Сразу становится вполне мягко. При этом так как боковины жесткие - уводы на скорости (40-60 а быстрее в лесу не разгонишься) вполне в разумных рамках. Один раз забыл сдуться, поехал на асфальтовых 2 атм - долго не мог понять что же меня трясет-то так...

Цитата:
Сообщение от g r e e n
Асфальт.
...
Когда меняю симекс на бриджики, то кажется попал в рай. Тишина и отсутствие вибраций это приятно.
...

Тож самое когда меняю симекс на гудрич МТ!!!

Цитата:
Сообщение от БУДКА ГЛАСНОСТИ
SimexET и ET2 - все верно написано - короли глины. Боггера реально отдыхают. Это шестеренки. Не надо только забывать, что они очень любят езду ходом, с пробуксовкой. Необходимо давать им большие обороты, чтобы они нормально самоочищались под действием центробежной силы... а все остальное они сделают сами. Там, где есть твердый грунт под слоем мягкого, и до него можно докопаться ранее, чем произойдет посадка на мосты, они свое дело сделают. Недостатки - очень плохо держацца на дисках. На давлении 0.5 у меня был следующий казус - включаю блокировки, начинаю плавно трогаться с места - машина не едет. В это время стоящий рядом народ начинает пальцами показывать. Оказалось - диски крутятся, все четыре, а резина на месте стоит:) Гудит на асфальте прилично, но Боггер и Айрок куда сильнее.

Цитата:
Сообщение от Migel
Про Симекс ЕТ2 :
пользую почти год в размере 35"*11,5"
по снегу рыхлому = плохо пока не докопаешся до земли, кат только докопался получаеш ощутимый "пинок" и снова копать правда копает очень и очень быстро - можно сказать моментально.
по снегу мокрому = хорошо правда давление необходимо 0,5 и ниже
всякие колеи глины чернозёмы камни = отлично, на 5 с плюсом, драйв восторг и т.п.
болота = 3 с плюсом или 4 с минусом нужно просто приспособиться к характеру резины ибо как только она перестаёт ехать вперёд то сразу же едет вниз (самозакапывание как и самоочищение отличное) тут без лебёдки никак нельзя. давление в болотах 0,1-0,2 атм
асфальт = твёрдая четвёрка при давлении 2,5 атм оч сильно гудит но через пару месяцев привыкаеш
сначала стоялла на 7" дисках (7- ширина) разувался на раз-два, сейчас 8,5" очень хорошо держится (тфу три раза)


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 2:01 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:31 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ценовой диапазон свыше 8000 рублей за покрышку

Interco Super Swamper Thornbird


Цена (31x11.0 R15): 8 400 pуб.

Кратко: Позиционируется Interco как унивесальная экстремальная покрышка, но по своим качествам несколько уступает Interco Super Swamper SSR (за исключением поведения на асфальте). В общем - для любителей покупать дорогую резину и не трястись на асфальте, проклиная изобретателей шестеренок.

Доступные размерности:
15": 29х10.5, 30х11.5, 31х11.0, 31х12.50, 33х10.5, 33х11.5, 33х12.5, 35х12.5, 35х14.5, 38.5х14.5
16": 30х11.5, 31х11.0, 255/85 (6 слоев), 255/85 (8 слоев), 33х11.5, 35х12.5, 38.5х14.5
16.5": 33х11.5, 33х11.5, 35х12.5, 35х14.5, 38.5х14.5



Реклама: Super Swamper Thornbird - это действительно универсальные шины от фирмы Interco. Уникальность их конструкции заключается в том, что при езде по асфальту боковые выступы("грунтозацепы") не касаются поверхности дороги, но стоит колесу попасть в грязь или снег, как они начинают выполнять свою непосредственную работу по увеличению сцепления колеса с грунтом. Стекловолокновый пояс, находящийся под протектором колеса, обеспечивает мягкую и комфортабельную езду.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

Interco Super Swamper Bogger

Цена (31х12.5R15): 10 800 pуб.

Кратко: Господа! Перед Вами не покрышка. Это - Икона. На нее молятся. Стоит недешево, но покупая ее, народ менее всего думает о деньгах. Отличное поведение на любом внедорожье, но для ее полноценного использования требуется большой опыт точного дозирования газа, потому что покрышка моментально закапывается. По этой же причине не стоит использовать Bogger без блокировок дифференциалов. Не рекомендуется использовать на асфальте.

Доступные размерности:
15": 31х12.5, 33х10.5, 33x12.5, 33x14, 35х10.5, 35x14.5, 16/35, 37x13, 15/38.5, 38.5x11, 18/39.5, 19.5/44
16": 31х12.5, 33х10.5, 33х12.5, 33х14.0, 35х10.5, 35x14.5, 16/35, 37x13, 15/38.5, 38.5x11, 19.5/44
16.5": 33х12.5, 33х14.0, 35х14.5, 16/35 (6 сл.), 16/35 (10 сл.), 37х13.0 (6 сл.), 37х13.0 (8 сл.), 15/38.5, 38.5х11.0, 18/39.5, 19.5/44
17": 37х13.0



Реклама: Super Swamper Bogger - всесезонная шина для внедорожников с направленным рисунком протектора.

Данные шины предназначены специально для болот и глины. Они легко позволяют выехать из очень глубокой колеи "простым поворотом руля". Но за фантастическую проходимость в болотах приходится расплачиваться ощутимым гудением при движении по асфальту и не очень хорошей управляемостью на нем. Из-за мягкости резины, которая просто необходима при движении по бездорожью, шины быстро стираются при движении по асфальту.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от БУДКА ГЛАСНОСТИ
Его Величество Боггер. Этим все сказано. Глубочайшее ИМХО - если тебе нужна наиболее универсальная резина для покорения бездорожья, при этом асфальт стоит на втором месте - лучше Боггера еще ничего не придумано. Да, в колее Симекс поедет несколько лучше его... А по глубокому снегу на Айроке, или ССР-е придется несколько реже лебедиться... Но не будешь же несколько раз на дню переобуваться! Самое разумное приобретение для человека, который готов иметь только два комплекта резины - одну для дороги и одну для бездорожья. Порой совершенно непонятно, за что он там, внизу, цепляется... Но везет, и везет так, как мало какая резин сможет. Гудит по асфальту как истребитель на взлете, но слухи о его колосальной истираемости сильно преувеличены - просто дуь по асфальту надо от 2.5 очков и выше, как, впрочем, и в почти любую диагоналку... кроме, кстати, айрока - там максимум, установленный заводом, 2 очка, и больше и не надо - она и так стоит как влитая, и очень жестка, даже на тяжелой машине


Последний раз редактировалось: Валерий (Вс Дек 02, 2007 2:03 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валерий
Сволочной пАдонАк

   

Зарегистрирован: 16.11.2007
Сообщения: 1883

СообщениеДобавлено: Вс Дек 02, 2007 1:32 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Шины, отсутствующие в продаже на данный момент.

Эту резину не купить. Не продается - в магазинах ее нет, но в природе она есть... Поэтому в каталоге она в отдельном разделе.

Aurora RT02


цена: нет в продаже

Кратко: Очередная вариация на тему BFGoodrich MT. Отличается от нее наличием отверстий для ошиповки

Доступные размерности:
15" 215/75, 225/75, 235/75, 31x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5
16" 205/85, 215/85, 235/85



Реклама: Всесезонная шина для любой оси с широким и высоким протектором, обеспечивающим болеее высокую износоустойчивость и превосходное сцепление в условиях бездорожья. Различное расположение блоков шины снижает уровень шума, обеспечивая тихую езду. Мелкие выступы на протекторе шины придают ее повышенную маневренность и улучшенные тормозные характеристики на обледеневших поверхностях.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют

General Tire Grabber MT


цена: нет в продаже

Кратко: Неплохая, прочная резина. В Россию попадает нерегулярно залетными партиями. Цена значения не имеет, потому как рынка этой резины фактически нет

Доступные размерности:
нет данных



Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей:

Цитата:
Сообщение от Katonych
у меня были грабберы, правда 35-12.5-15
очень живучи, в том плане что износоустойчивы.
бока - нормальные, как по мне. не пробил ни разу.
едет - таксебе. чуть лучше старого купера.
сминается плохо. намного дубовее, чем тот-же бфг.
вот. рад, если помог

Toyo Tranpath M/T


цена: нет в продаже

Кратко: Неплохая универсальная направленная резина. Поставщик обещает возобновить поставки этих шин в следующем 2008 сезоне. Стоимость пока непонятна, - где то в районе 4500-5000 руб. Если цена будет не выше анансированной, то это будет иинтересное предложение.

Доступные размерности:
15" 195/80, 31x10.5
16" 235/85



Реклама: Шины TRANPATH M/T были созданы специально для полноприводных автомобилей, которым приходится работать в условиях мокрых и грязных дорог. Блоки протектора обеспечивают мощную тягу, позволяющую машине передвигаться даже по сильной грязи. На дороге шины TRANPATH M/T обеспечивают точность управления и комфорт движения.

Направленный рисунок протектора и клинообразные канавки обеспечивают превосходную силу сцепления и возможность самоочищения шин. Защищенная боковая стенка, благодаря утолщениям каучука в области бортов шины и функциональному дизайну, гарантирует сопротивление повреждениям. Значительно снижен шум благодаря улучшенной технологии компьютерного моделирования расположение блоков рисунка протектора. Центральные блоки под большим углом обеспечивают превосходные тормозные характеристики. Пологие блоки плечевой зоны – превосходную силу сцепления, устойчивость на поворотах.


Отзывы экспертов: отсутствуют

Отзывы пользователей: отсутствуют
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Padonki 4х4 -> Ремонт и обслуживание Часовой пояс: GMT + 3
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Вы можете бесплатно создать форум на MyBB2.ru, RSS